シリコーンはその耐熱性と柔軟性でよく知られており、自動車のホース用途に広く使用されています。しかし、ホースが油や燃料関連の媒体にさらされる場合、耐熱性だけでは十分ではありません。-
ここは、FKMライニング耐油シリコンホース便利になります。
重要なのは、単にホースに別の層を追加することではありません。 FKM ライナーとシリコンの外側構造は異なる目的を果たし、従来のシリコン ホースでは困難な条件にホースが対応できるようにします。
内側の層がメディアに面する
オイルを運ぶホースでは、流体と直接接触する材質が特に重要です。
シリコーンは優れた柔軟性と高温性能を備えていますが、特定の油や燃料に対する耐性がすべての用途に必ずしも十分であるとは限りません。{0}不適切な媒体に継続的にさらされると、時間の経過とともに内層に影響が生じ、材料に変化が生じ、サービスパフォーマンスが低下する可能性があります。
FKM ライナーは、輸送される媒体とシリコーン構造の間に異なる材料のインターフェースを提供します。
FKM は、多くのオイル、燃料、その他の攻撃的な自動車用液体に対する耐性と、高温でも機能することで知られています。 FKM をインナーライナーとして使用することで、流体接触環境の特定の要件に合わせてホースを設計できます。-
これがライナーが重要な主な理由です。
ホース全体をFKMで作ってみませんか?
FKM が強力な耐薬品性と耐油性を備えているのであれば、ホース全体を FKM で製造するのが合理的であるように思えるかもしれません。
実際、ホースの製造では、多くの場合、さまざまな材料特性のバランスをとることが重要です。
インナーライナーは、輸送される媒体に対して必要な抵抗を提供する必要があります。外側のシリコン構造は、柔軟性、温度性能、および自動車部品の周囲に配線するための実用的な構造を提供します。
したがって、2 つの材料は異なる役割を果たします。
どの素材が普遍的に優れているかを問うのではなく、次のような質問のほうが有益です。
ホースのどの部分にどのような性能特性が必要ですか?
耐油性シリコンホースの場合、その答えは、ホースの主構造としてシリコンを維持しながら、より耐流体性の高い素材を内側に配置することかもしれません。
アプリケーションが構造を決定する
似ているように見えるすべての自動車用ホースが同じ構造を使用する必要はありません。
実際の媒体、動作温度、圧力、ホースの寸法、配線、および予想される使用条件をすべて考慮する必要があります。
たとえば、オイル クーラー回路では、オイルベースの媒体を連続的に循環させながらホースが高温にさらされる可能性があります。{0}}このような用途では、耐流体性と耐熱性を併せて考慮する必要があります。
必要な構造は、ホースの直径、圧力要件、補強、接続の設計によっても変わる場合があります。
このため、FKMライニング耐油シリコンホース外観や温度定格だけで選択するのではなく、実際の使用環境に応じて指定する必要があります。
素材選びは媒体から始まる
自動車用ホースの調達では、多くの場合、温度が最初に検討される仕様の 1 つとなります。石油-関連の用途では、輸送媒体も同様に重要な要素として扱う必要があります。
ホースを選択する前に、次のことを確認すると便利です。
どのような流体がホースを通過しますか?
通常および最高動作温度はどれくらいですか?
流体がホースに継続的に接触していませんか?
どのような圧力と圧力変動が予想されますか?
どのようなホースの直径と配線が必要ですか?
用途に応じて補強は必要ですか？
これらの要因によって、従来のシリコン ホースが適切であるか、それとも FKM{0}} ライニング ホースなどの特殊な構造がより適切であるかが決まります。
Haidu は、以下を含むカスタマイズされた自動車用シリコン ホース ソリューションを提供します。FKMライニング耐油シリコンホース、アプリケーション要件や OEM/ODM 仕様に応じて、さまざまな直径、長さ、形状、肉厚、補強構造を利用できます。
